或因变速箱问题,吉普国产化谈判紧锣密鼓两大

凤凰彩票手机客户端,据美国《底特律新闻》9月23日消息,克莱斯勒集团再度推迟2014款吉普切诺基车型的上市时间,上百名位于托莱多装配工厂的工人停工,其余工人则在对新款跨界车型进行测试。

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据《底特律新闻》报道,菲亚特集团旗下SUV品牌吉普正与中国方面谈判在华生产事宜。但当前两大因素或将阻滞吉普国产化推进,一方面在于菲亚特CEO马尔乔内表担忧品牌控制权将受到影响,另一方面中国政府在限制外资车企产能扩张。

在经历过一系列阻碍之后,克莱斯勒CEO马尔乔内表示,克莱斯勒不能再继续犯错。

《底特律新闻》称,菲亚特-克莱斯勒集团正在与中国广汽集团密集磋商,以在中国建立合资企业生产吉普SUV,面向中国市场销售。菲亚特-克莱斯勒亚洲区总裁兼吉普品牌CEO迈克·曼雷(Mike Manley)表示:“毫无疑问,本地化生产吉普是大幅提高销量的途径。”其还指出,广汽集团对吉普品牌颇为重视,同时另有其他中国车企也表达了制造吉普车型的意向。

新款切诺基原计划于7月上市,但由于装配、表面处理,以及其装配的9速变速器等问题,使得新车型推迟发布。集团对有关推迟的最新消息轻描淡写,并表示新款切诺基将于本月底开始发货。

不过马尔乔内则坚持认为集团必须维持中国市场上吉普品牌的控制权。马尔乔内称:“我们极其小心地维护吉普品牌。我希望克莱斯勒能够把握住吉普所有权。由于不希望吉普的所有权或控制权受到损害,因此我们正在研究对策途径。”

克莱斯勒集团发言人Jodi Tinson 23日下午在一份声明中表示:“我们从6月底开始生产该款汽车,现在已有足够的存货,一旦解除限制就可以销售。同时我们将临时暂停第二轮生产,以减小与物流的压力,让它们快速有效地将车辆送至消费者手中。”

IHS Automotive汽车咨询公司总监Michael Robinet则指出,另一重不利因素可能来自于北京,当前过热的中国车市正在冷却,而中国政府正在对外资车企提高门槛。其认为:“正在收缩产量增长,在华协商设立合资车企难度加大。不希望为生产而生产。”

但克莱斯勒工厂的工人向《底特律新闻》记者透露,工厂已减缓车辆生产,因为工厂积压的超过1000辆汽车变速箱仍然有问题。

1984年,吉普成为第一款进入中国市场的西方汽车品牌。当时吉普品牌拥有者美国汽车公司AMC(American Motors Corp.)曾着手与中国车企合建资公司生产切诺基。但1987年克莱斯勒收购了AMC,合资计划也随之流产。

由于克莱斯勒集团将两间工厂合二为一,大约500名工人被临时解雇。此次裁员预计会持续两周,而未被解雇的员工可能会被分配去为吉普品牌车型进行测试。

切诺基配备的9速全自动变速器由德国采埃孚股份公司设计,但该公司表示,变速器是由克莱斯勒自己生产的。

7月,马尔乔内曾表示克莱斯勒将把切诺基的发布延迟至9月,以解决有关变速箱的问题,他还警告称继续推迟新车发布可能会对公司财政造成严重影响。在7月与分析师和记者的电话会议上,马尔乔内曾警告称:“2013年下半年公司一定发布切诺基,这是我们完成目标必须要走的一步。”

经销商正焦急等待吉普自由人的代替车型,但他们表示,最重要的还是克莱斯勒公司步入正轨。德克萨斯经销商Alan Helfman表示:“我们等不及想见到新车。”他表示已经有顾客向他咨询切诺基的消息,“但我更希望该车等到公司步入正轨后再上市。”

分析家称克莱斯勒对新款切诺基抱有很大希望,甚至有分析家表示,新车发布推迟问题反映了公司深层次的组织问题。

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